可在橋梁、路基、隧道、車(chē)站、道岔（正線(xiàn)）等地段的軌道上推行和完成軌道幾何狀態(tài)數(shù)據(jù)采集。通過(guò)軌檢小車(chē)的內(nèi)部傳感器直接采集軌道的軌距、超高等數(shù)據(jù)。在軌檢小車(chē)的測(cè)量軟件中輸入檢測(cè)線(xiàn)路參數(shù)后，配合高精度自動(dòng)全站儀，通過(guò)軌檢小車(chē)上的目標(biāo)棱鏡以及實(shí)測(cè)軌距和超高數(shù)據(jù)，可測(cè)量并計(jì)算得到被測(cè)軌道的中線(xiàn)絕對(duì)空間位置、左右軌的絕對(duì)空間位置......

2008年4月，在武廣高鐵綜合試驗(yàn)段，有這樣一群人，他們平均年齡不到24歲，默默地進(jìn)行著一項(xiàng)國(guó)內(nèi)測(cè)繪行業(yè)的工作——高鐵軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）測(cè)量。經(jīng)過(guò)幾個(gè)夜晚的反復(fù)測(cè)量，一段由中國(guó)人自己測(cè)量整網(wǎng)平差并應(yīng)用于高速鐵路無(wú)砟軌道整體道床施工的CPⅢ數(shù)據(jù)在岳陽(yáng)誕生，這一成果對(duì)測(cè)繪行業(yè)意義重大......